Společnost PESA dokončila testování vodíkové lokomotivy speciální prezentací procesu tankování a zkušebními jízdami na zkušební dráze ve Żmigrodu!
Společnost Pesa dokončila poslední fázi schvalovacích zkoušek vodíkové posunovací lokomotivy SM42-6Dn. Jedná se o první vozidlo na vodíkový pohon v historii střediska železničního institutu, jehož homologační zkoušky probíhaly ve Żmigródu. Na ploše zkušebního kolejiště byla připravena speciální vodíková čerpací stanice z mobilní stanice, aby mohly být efektivně provedeny všechny dynamické zkoušky.
-“ Všechny zkoušky jsme dokončili podle plánu. Nyní je na řadě příprava dokumentace pro certifikaci a poté schvalovací řízení. Předpokládáme, že v dubnu začne lokomotiva jezdit v petrochemickém areálu v Płocku,“ – shrnul Dr. Lech Lipinski, vedoucí zakázky na vodíková vozidla společnosti PESA Bydgoszcz.
Na závěr testů ve Żmigrodu pozvala společnost Pesa desítku polských a zahraničních nákladních dopravců na speciální prezentaci lokomotivy SM42-6Dn s ukázkou tankování vodíku z mobilní stanice a zkušebních jízd.
-„Přítomnost desítek zástupců nákladních a intermodálních dopravců potvrzuje zájem o náš projekt vodíkové posunovací lokomotivy. Kromě modernizace lokomotivy SM42-6Dn nabídneme nové vodíkové lokomotivy zákazníkům na polském a evropském trhu. Práce na těchto projektech v rámci bezemisní platformy pro lokomotivy a osobní vozidla již probíhají,“ oznámil Krzysztof Zdziarski, generální ředitel společnosti Pesa.
Seminární části jednání se zúčastnili také zástupci společností PKN Orlen, CUPT, PFR a TUV Sud.
-„Jsme připraveni komercializovat projekt vodíkové posunovací lokomotivy. Chtěli jsme našim zákazníkům představit nejen vozidlo a proces tankování vodíku, ale také jim dát možnost seznámit se s různými finančními nástroji na podporu investic do vodíkových kolejových vozidel a jejich tankovací infrastruktury.“ – dodal Maciej Grześkowiak, ředitel strategických projektů a komunikace společnosti Pesa.
„Zelená Pesa je jedním z klíčových prvků strategie Pesa2026+, kterou společnost realizuje. Předpokládá nejen výrobu bezemisních, bateriových a vodíkových kolejových vozidel, ale také snižování emisí CO2 jak ve výrobě, tak v celkovém provozu společnosti.
